Qual è OBD-II?

OBD-II è un sistema utilizzato in automobili per monitorare vari componenti del veicolo, rilevare malfunzionamenti, e memorizzare le informazioni in computer di bordo del veicolo da recuperare in seguito da un tecnico. OBD-II è un acronimo per la diagnostica di bordo; il "II" indica il secondo e più recente versione di questa tecnologia. A partire dalla fine del 1970, i veicoli venduti negli Stati Uniti sono stati dotati di elettronica per controllare i vari sistemi e diagnosticare malfunzionamenti con l'obiettivo di ridurre al minimo l'inquinamento. Ciò è avvenuto in risposta al Congresso passando il Clean Air Act, e che istituisce l'Environmental Protection Agency (EPA) nel 1970. Queste elettronica varia tra produttori e anni di modello, rendendo il recupero di informazioni diagnostiche potenzialmente costoso e richiede tempo.

Nel 1988, l'EPA e del California Air Resources Board (CARB) mandato che i costruttori di veicoli comprendono programmi di auto-diagnosi per garantire che le loro attrezzature emissioni rimarrebbe efficace per la durata del veicolo. La Society of Automotive Engineers standardizzato un connettore e un insieme di segnali di test diagnostici. Su guasti, il sistema illuminato di una luce spia di malfunzionamento (MIL) sul cruscotto del veicolo, spesso chiamato la luce "motore del controllo". Questo sistema, necessario in tutti i 1991 e più nuove automobili, divenne noto come la diagnostica io, o OBD-I a bordo.

Studi CARB presto concluso che i sistemi OBD-I non rilevare i componenti delle emissioni se non completamente fallito, e che in alcuni casi il veicolo potrebbe ancora superare un test di emissioni. Nuove leggi e requisiti, in vigore dal 1 ° gennaio 1996 - lo standard adottato per OBD-II. Ogni veicolo costruito per vendita negli Stati Uniti da tale data è dotato di OBD-II.

OBD-II utilizza vari sensori per tutta la macchina per fornire computer, chiamato anche un modulo di controllo elettronico (ECM) con informazioni come motore e temperatura ambiente, velocità del veicolo, e così via. L'ECM poi avanza o ritarda i tempi di accensione e aggiunge o sottrae combustibile di conseguenza. Mette alla prova anche i segnali di tutti i sensori collegati. Quando un segnale è mancante o fuori specifica, il sistema OBD-II illumina il MIL e memorizza un corrispondente codice diagnostico sua memoria.

Le informazioni dalla memoria OBD-II viene letto attraverso un connettore all'interno dell'auto. OBD-II migliora OBD-I, non solo nelle sue più sofisticate capacità di diagnosi, ma anche in quanto permette tre tipi di dati da leggere: i codici di difficoltà, dati in tempo reale - le informazioni del sensore grezzo riferito al computer OBD-II , e dati freeze-frame - una "istantanea" di dati del sensore in questo momento MIL della vettura è andato su. Codici OBD-II vengono letti utilizzando cavi e software costruiti per comunicare con i sistemi OBD-II. Queste possono assumere la forma di unità stand-alone o software che viene installato su un PC. Alcuni sono modelli complessi destinati a tecnici professionisti; unità più semplici hanno un prezzo verso hobbisti.

  • Ogni veicolo costruito dopo il 1 Gennaio 1996 è richiesto di avere il software di OBD-II.
  • OBD-II memorizza le informazioni in computer di una macchina per la raccolta in seguito da un tecnico.