Che cosa è un Lag Turbo?

Turbo lag è un fenomeno unico incontrato in turbocompressi motori a combustione interna, quale un operatore verifica un breve ritardo nella risposta completa del motore dopo aver premuto il pedale dell'acceleratore. Ciò si verifica perché un turbocompressore si basa sulla pressione di gas di scarico, e necessita di un breve lasso di tempo per generare la pressione necessaria - noto come spooling up. Turbo lag è considerata una caratteristica negativa in automobili, e uno che ingegneri sforzano di attenuare in un numero di modi diversi.

Per capire turbo lag, una conoscenza pratica di come turbocompressori funzionano e perché sono usati è utile. L'idea alla base aggiungendo un sistema ad un motore turbo è aumentare la potenza generata dal motore solo per semplice combustione. Questo concetto di base è nota come sovralimentazione del turbocompressore, che è però una variante.

Un turbo funziona utilizzando aria di scarico per far girare una turbina, che è collegato allo stesso albero come compressore. L'aria compressa creata come la turbina gira il compressore è, a sua volta, alimentato nel motore. Questo permette più potenza per generare migliorando il rendimento volumetrico del motore, un tratto basata in parte sul precetto fondamentale che il più ossigeno in un dato volume di aria, l'energia più potenziale tale volume ha.

Rispetto alle alternative come compressori a cinghia di trasmissione o semplicemente aumentando la cilindrata di un motore, il turbocompressore è un'opzione attraente. Questo perché la proporzione di potenza genera un turbo, rispetto al peso delle sue parti - una caratteristica nota come rapporto peso potenza - è favorevole rispetto a queste altre opzioni. Turbo sono quindi relativamente comune nei motori a benzina, e quasi di serie nei motori diesel di serie, che sono conosciute come turbodiesel. Motori turbo sono stati particolarmente abbracciato da numerosi costruttori di automobili, tra cui Saab, Mercedes Benz, e Volkswagen.

Il disegno di base di un turbocompressore è costituito da un metallo - generalmente alluminio - corpo centrale e mozzo rotante assemblaggio (CHRA), una turbina, un compressore, e un albero centrale. La dimensione del CHRA, la turbina e il compressore dettano quante potenza extra possono generare, e generalmente anche quanto turbo lag sta per essere realizzato. Più grandi sono le parti, più lungo è il turbo richiede in genere di spool, e più di turbo lag ci sarà.

Il modo più comune ingegneri aggirare turbo lag è semplicemente quello di utilizzare i componenti più leggeri possibile, come meno inerzia significa meno lag. Un modo più complesso è di accoppiare un grande turbo con una più piccola, o con un compressore. La roccatura istantaneo o quasi istantaneo di queste unità secondarie aiuta a compensare il ritardo, mentre la più grande si costruisce pressione, minimizzando o eliminando completamente.

  • Turbocompressori sono piccole turbine che utilizzano aria compressa per aumentare la potenza dei motori a pistoni.
  • Un turbo lag si verifica quando un driver verifica un breve ritardo nella risposta completa del motore dopo aver premuto il pedale dell'acceleratore.