Che cosa è un asse Trike?

Un asse trike è un dispositivo utilizzato per creare una moto a tre ruote (trike). Comunemente montaggio sul telaio secondario progettato per adattarsi alla marca e modello di moto che sta subendo la conversione triciclo specifica, l'asse triciclo utilizza due boccole situate su entrambi i lati del semiasse in cui si collega al telaio. L'asse trike utilizza anche un differenziale aperto per guidare le ruote in avanti. L'asse può essere catena- o drive-albero motore, con ogni tipo di sistema di trasmissione essere ugualmente utilizzati nella conversione trike e modello originale lineup. Realizzato in due alberi in acciaio massiccio con finitura conica, l'asse offre la forza necessaria per creare una guida sicura e confortevole.

Nella tipica tre ruote moto, l'assale posteriore è costituito da due semiassi acciaio solidi si estendono verso l'esterno da un differenziale decentrato. Il differenziale è comunemente di tipo aperto, con una versione autobloccante occasionale offerto su tricicli alte prestazioni. Il differenziale aperta sull'asse triciclo permette un pneumatico per ricevere tutta la potenza del motore, mentre l'altra pneumatico è in una modalità di ruota libera. Questo permette al trike di guidare intorno agli angoli e si trasforma in mezzo alla strada senza tentare di spingere direttamente attraverso il turno.

In un asse trike, uno pneumatico deve essere consentito a ruota libera o la moto non sarebbe in grado di negoziare giri senza condizioni che spingono pericolose. Con entrambe le ruote ricevono potenza dal motore, il triciclo tenterebbe di proseguire anche con il pneumatico anteriore ruotato completamente di lato. Questo potrebbe effettivamente causare il pneumatico anteriore scorrevole sul marciapiede come triciclo tenta di girare. Con un asse triciclo, il design è spesso molto simile a quella di un maneggio rasaerba catena azionata, in cui la potenza è applicata ad un lato solo asse.

Nel trike assi ad alte prestazioni, un differenziale a slittamento limitato è spesso usato per inviare la stessa quantità di energia di ciascun pneumatico posteriore. Si riduce anche il potere di una parte quando il trike entra in una situazione in curva. Innesti Spring all'interno limitata slittamento senso differenziale quando un pneumatico sta cercando di girare più velocemente rispetto agli altri, come in una situazione in curva. Quando questo accade, il differenziale dell'assale triciclo sblocca un lato dell'asse, permettendo al pneumatico di girare più rapidamente del lato di negoziare comodamente l'angolo. In un rettilineo condizione di accelerazione linea, l'asse trike si applicherà potere anche per entrambi i pneumatici, in modo da produrre il massimo della trazione.