Che cosa è un asse di conversione Solid?

Una conversione asse solido è il processo di rimozione della sospensione indipendente di un veicolo e la sua sostituzione con un asse solido o monopezzo e sostituendo i relativi componenti sospensioni che vengono utilizzati con l'asse. Questo può essere completata sulla sospensione posteriore o anteriore di un veicolo. La conversione asse solido è popolare su alcune marche di quattro ruote motrici camion, nonché alcuni independently-, posteriori sospesa vetture sportive. Il motivo principale per una conversione asse solido è di applicare più potenza alla sospensione senza timore di danneggiare la più debole ancora più costoso sistema assale, indipendente nel veicolo.

Tipicamente fatto solo in veicoli da corsa o la concorrenza di tipo, la conversione asse solido è un processo complesso e dettagliato che coinvolge ampie fabbricazione e l'alterazione del telaio. Il processo viene avviato con la rimozione dei pneumatici e ruote del sistema di sospensione che viene rimosso. Una volta realizzato, gli assi e tutto l'hardware correlati per gli assi indipendenti vengono rimossi dal veicolo. Ciò richiede comunemente la rimozione di tutte le fasce, supporti e pezzi di sospensione relativi con un cannello da taglio o taglio della ruota. Una volta rimosso, il telaio è lisciata dalla macinazione, e poi ridipinto per prevenire la formazione di ruggine sul metallo nudo.

Con il nuovo asse solido posto sotto il veicolo, la conversione asse solido è iniziato con il collegamento della nuova molla supporti essendo saldato al telaio. Gli ammortizzatori sono anche associate al telaio mediante saldatura. Una volta che il nuovo assale è posizionato sulle nuove molle, eventuali bracci di controllo, staffe e relativi componenti sono saldati in posizione sul telaio. In una conversione asse solido anteriore, la scatola sterzo deve essere anche collegato al nuovo asse e l'asse sostiene e barra panhard deve essere saldato sia l'assale ed il telaio. Questo farà sì che il nuovo assale rimane centrata nel veicolo, anche in presenza di gravi curva.

Linee freno sono tipicamente parte del processo di installazione finale e sono sondato dai cilindri delle ruote con la valvola proporzionale o il cilindro principale, a seconda del veicolo. La maggior parte di conversione swaps asse solido comprenderà anche la sostituzione del semiasse. La maggior parte delle conversioni utilizzano un agente esterno per produrre un albero motore di sostituzione dovuta al bilanciamento intricata richiesto nella creazione di una nuova trasmissione. Misurazioni accurate sono necessari per ottenere un albero di trasmissione che è abbastanza lungo, ma non è troppo lungo. Questo è un passo fondamentale in ogni conversione asse solido per garantire la corretta guidabilità una volta completata.

  • In una conversione asse solido anteriore, la scatola sterzo deve essere anche collegato al nuovo asse e l'asse sostiene e barra panhard deve essere saldato sia l'assale ed il telaio.